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sunbet开户app登录首页:需要准确识别前往火星的高速路牌

时间:2021/2/18 21:34:09   作者:   来源:   阅读:5   评论:0
内容摘要:“天文一号”需要准确识别前往火星的高速路牌,缓慢刹车,在通往环火轨道的“坡道”上谨慎行驶。“在轨道设计上,近火制动的制动力是非常优雅的——如果你踩得太轻,你会飞离火花;如果踩得太用力,就会对后续的飞行顺序产生巨大影响。”设计师高山生动地描述了它。在完成第四次中途修正后,“天文一号”进入了适当的窗口期。制动器必须准确踩上...
“天文一号”需要准确识别前往火星的高速路牌,缓慢刹车,在通往环火轨道的“坡道”上谨慎行驶。“在轨道设计上,近火制动的制动力是非常优雅的——如果你踩得太轻,你会飞离火花;如果踩得太用力,就会对后续的飞行顺序产生巨大影响。”设计师高山生动地描述了它。在完成第四次中途修正后,“天文一号”进入了适当的窗口期。制动器必须准确踩上,即通过近火制动实现对火星的捕获,并一步进入预定的环火轨道。对于“天文一号”来说,只有一次近火制动的机会,因为下一个合适的窗口期是2033年。

轨道控制的另一个巨大挑战是通信延迟。因为调查太远离地球,Tianwen-1之间的沟通,这是进入轨道的环火,和地球已经推迟了10多分钟这意味着火星捕获的实时监控和快速反应不能进行。面对这样一个“视觉盲区”,轨道设计团队协调控制系统,分析了近千种故障条件,确定了关键参数和阈值,并编制了近两百种故障方案,以确保火星探测器不能着陆。在实时控制的情况下,对可能发生的情况做出适当的判断和反应。

“天文一号”火星漫游者由轨道飞行器和着陆巡逻组成。为了保证在火星上着陆巡逻的顺利着陆,“天文一号”需要使用复杂的轨道控制来确保“停车”。

据悉,在完成捕获火星任务后,“天文一号”进入环火轨道将面临更大的考验:飞机在远火点机动,调整飞行轨道倾角,为后续“泊车”工作奠定基础;返回近火点时,“缓慢踩刹车”,进入泊车相位调制轨道,并调整轨道周期,确保轨道通过预定的着陆点;当停车调相轨道达到近火一点,“天津1号”需要停车制动第三次进入轨道,和维护上的降落区跟踪几次拍摄和图像的降落区,以确保着陆巡逻可以降落在预先确定的时间和地点。


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